Les détecteurs de glace LID‑3300IP de Labkotec améliorent l’observation météorologique dans les aéroports.
Finavia a acquis les détecteurs de glace LID de Labkotec pour six aéroports. Ces détecteurs, initialement développés pour les éoliennes, ont été testés dans des conditions aéroportuaires ainsi qu’en laboratoire.
L’acquisition des détecteurs est liée au renouvellement de l’environnement opérationnel du contrôle du trafic aérien.
Les mesures visent à accroître l’efficacité des services de navigation aérienne en fournissant, par exemple, des informations météorologiques de vol plus précises. Outre la fiabilité et la sécurité, les objectifs comprennent également la garantie d’une information claire et sans ambiguïté.
« Le brouillard givrant ou la bruine givrante forme rapidement une fine couche de glace sur les ailes ou d’autres surfaces de l’avion. Les détecteurs de glace sont utilisés pour signaler ce danger à l’avance, avec la plus grande précision possible. Même si la température à l’aéroport est supérieure à zéro, une bruine givrante peut apparaître à des altitudes relativement basses. Ce type de pluie est extrêmement fine, presque semblable à du brouillard. Les détecteurs précédents n’ont pas été en mesure de la détecter avec une fiabilité suffisante », explique Matti Eteläpää, administrateur des systèmes d’observation météorologique chez Finavia.
Des informations météorologiques de vol plus précises
« Avec cette nouvelle méthode, nous pouvons obtenir des informations directes au lieu d’interpréter les conditions météorologiques de manière indirecte. Cela est nécessaire, car les conditions peuvent changer très rapidement. Je pense que nous sommes désormais en mesure de fournir au service d’information prévol des données de base, des prévisions et des avertissements plus rapidement qu’auparavant. Lorsqu’un risque est détecté, les détecteurs de glace affichent des avertissements sous forme de flocons de neige clignotants sur les écrans du contrôle du trafic aérien et des indications FZ (freezing) dans les données météorologiques de vol. La nouvelle méthode est utilisée spécifiquement pour l’observation météorologique aéronautique. Les informations qu’elle fournit servent toute la chaîne, du contrôle du trafic aérien aux services d’information prévol. »
« Avec cette nouvelle méthode, nous pouvons obtenir des informations directes au lieu d’interpréter les conditions météorologiques de manière indirecte. Cela est nécessaire, car les conditions météorologiques peuvent changer très rapidement. »